Ten egzemplarz o oznaczeniu skrótowym VNA rozpoczął erę tzw; Largeframe-Model.
Rama jest nie tylko węższa, ale także znacznie lżejsza. Dzięki nowemu procesowi produkcyjnemu korpus składa się teraz z dwóch blaszanych półskorup. Przedni błotnik również składa się z dwóch części i jest spawany pośrodku. Charakterystyczne cechy, które teraz można znaleźć na Vespie. Silnik jest znacznie bardziej kompaktowy. Inne szczegóły, takie jak mechanizm rozrusznika nożnego i skrzynka rozdzielcza, okazały się przełomowymi innowacjami.

W przypadku VNA główka kierownicy jest podzielona, a wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne po zdjęciu górnej osłony główki kierownicy. Bardzo praktyczne rozwiązanie, zwłaszcza, że ani prędkościomierz, ani linka prędkościomierza nie przeszkadzają, gdyż nie są jeszcze częścią standardowego wyposażenia. Bębny hamulcowe są wykonane z aluminium i mają żeliwny pierścień wewnętrzny, a motorower ma 8-calowe opony. Pojazdy są standardowo dostarczane z pojedynczym siodełkiem i bagażnikiem.

Vespy z kodem ramy VNA1 zostały dostarczone w kolorze szarym (Max Meyer Code 15046).
Ten egzemplarz został wyremontowany od podstaw z zachowaniem oryginalnych elementów konstrukcyjnych jak i dodatków.

Przedmiotowy pojazd jako typ i model stanowi świadectwo minionej epoki. Wyłącznie sporadycznie występuje w obiegu wtórnym i jako taki nie jest klasyfikowany przez systemy wartości.